Das Klarmachen der Schiffsbrücke dient der Schiffssicherheit. Die Prozedur wird zum Einen vor Antritt einer Reise (Auslaufen) und zum Anderen vor dem Einlaufen in ein Revier oder der Ankunft in einem Hafen vom jeweiligen wachhabenden Offizier durchgeführt.

Sowohl um Abweichungen und Fehler im Ablauf zu vermeiden, als auch einen eindeutigen Nachweis zu führen sind vorgedruckte Checklisten vorhanden. Diese müssen Punkt für Punkt abgearbeitet werden und sind im Anschluss sowohl zu unterschreiben als auch mit Ort und Datum zu versehen. Es handelt sich hierbei um das Formblatt „S1“ für das Auslaufen und „S2“ für das Einlaufen.

Beide Listen sind zweisprachig in Bordsprache und englischer Sprache angefertigt. Diese Listen bilden die Grundlage und werden häufig noch durch eine Reedereiinterne Liste ergänzt, die speziell auf den Schiffstyp oder Fahrtgebiet abgestimmt ist, um die Sicherheit zu erhöhen. Oft sind die Checklisten Bestandteil des ISM-Systems einer Reederei.

Sollten ein oder mehrere Punkte auf der Liste als nicht vorhanden oder betriebsbereit erklärt werden ist, sofern möglich, vor Ein- oder Auslaufen Ersatz zu beschaffen oder eine Reparatur durchzuführen. Sollte zu einer Position ein negativer oder mangelhafter Befund vorliegen, liegt es im Ermessen des Kapitäns, bzw. der zuständigen Behörden, in wie weit es der Schiffssicherheit schadet und ob Ein- bzw. Auslaufen dennoch möglich ist.

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